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铁路等基建投资的加快对钢材需求形成明显的拉动作用

    浏览次数:   更新时间:2013-4-9 15:08:06

经济整体见底趋稳,钢材需求难以大幅回升

国务院常务会议定调“把稳增长放在更加重要的位置”之后,国家各项刺激消费和投资的政策密集出台,随着各项宏观调控措施相继发挥政策效应,三季度后期国内市场需求形势有所好转,8月份我国房地产、新开工项目、铁路投资增速均环比出现回升,9月份PMI、固定资产投资、工业增加值、社会消费品零售总额、出口、M2等多项数据增速均环比明显回升,显示出我国经济已经开始见底趋稳。经济回暖带动15CrMoG高压合金管需求的阶段性好转,尤其是铁路等基建投资的加快对钢材需求形成明显的拉动作用,国内钢市供求关系得到阶段性改善。

近期国务院、发改委相关领导纷纷表态,要确保完成今年铁路投资计划。2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为6300亿元,其中基本建设投资5160亿元。今年前三季度,全国铁路系统共完成固定资产投资3441.5亿元,基础设施建设完成2920.5亿元。这意味着今年四季度铁路固定资产投资将要完成2858.5亿元,完成基础设施建设投资2239.5亿元。四季度的需求形势有望略好于三季度。

归根到底,还是体制的问题。“坏的制度能把人变成鬼;而好的制度则能让鬼变成人。” 兴业银行(601166,股吧)****经济学家鲁政委一语中的。这是一片望不到尽头的铁矿石,用“壮观”两个字来形容也不为过——只见它们整齐地堆放在青岛港码头,静静地等待着被运往全国各地。如此日复一日,青岛港风平浪静,未发生变化。

但这持久的平静突然被打破了。近日,有不少媒体报道:千万吨铁矿石滞留青岛港,****矿砂船船主因为持续亏损而拆船;钢铁厂不再大炼钢铁,这一切似乎预示着:中国钢铁业的产能过剩局面很严重,中国经济已经遇到麻烦。

那么,真相到底如何?据记者了解,中国每年铁矿石进口量达7亿多吨,青岛港是中国****的铁矿石进口港之一,占据中国总进口量约1/7。而作为炼钢的重要原材料,自今年初至今,铁矿石的价格一直处于下跌趋势,再难返180-190美元/吨的高价矿时代,供明显大于求。由此证明了一个事实:钢铁产能确实过剩。

(文章来源:www.steels158.cn)

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