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海洋装备用12Cr1MovG高压合金管将成为新的增长点

    浏览次数:   更新时间:2010-2-3 16:12:12

    金融危机以来,欧洲国家受重创,金融业把船舶视为高风险的行业,资金量大、贷款周期长,所以纷纷关闭了对船舶的贷款。尤其是2008年4季度,欧洲的银行基本上都不对船舶进行贷款,使得部分造船企业发生弃单。国务院2009年2月11日出台的《船舶产业调整振兴规划》,对中国船舶工业支持非常大。在信贷方面给予了全方位的支持。另外,老旧船舶提前报废,加大海洋工程船舶的开发等配套措施也相继出台,有力地支持了船舶工业,减少了金融危机对12Cr1MovG高压合金管业的影响。**近还要出台船舶工业兼并重组的指导意见及细则,鼓励提高产业集中度。

    值得关注的是,2009年10月在德国召开的全球造船高峰会议上,专家们认为,船舶市场寒冬还没有到,这一轮船舶市场的危机延续时间可能要5—6年,预测**困难的时候应该是2012年,2010年、2011年大量的订单新船陆续交付,航运市场运力继续增长,而货运增长仍然回暖缓慢,新船的需求释放缓慢。

    大部分船厂订单船交付完,船厂将面临船台空置,无船可造的困难局面。《船舶产业调整振兴规划》提出了我国船舶产品结构优化升级的目标:到2011年高技术船舶新接订单市场份额达到20%,海洋工程装备要达到10%。这对船用钢材的品种及规格要求要有一个大的提升。其中,船舶建造的****化要求造船板向5米板宽、25米板长规格发展,船板的品种几乎涵盖所有级别,同时对船用钢的质量、规格、尺寸精度要求更高。

    为确保建造质量和安全,卷板将不能用作船体结构用钢。高强度船板需求量将增大,对低合金和高强度船板的需求越来越多,据测算,我国****船厂所需高强度船板占船板总量的20—30%,个别船厂达到60%以上。海洋装备用12Cr1MovG高压合金管将成为新的增长点,目前我国海洋工程用钢除海洋平台导管架用钢使用国产钢材外,其它部位主要依靠进口。未来要大力发展海洋工程装备产业,亟待自主研发海洋工程用钢,****海洋石油平台、海上浮式储油船要求钢板综合机械性能高,满足Z向性能要求,同时需要厚度在120毫米以上的高强度钢板。

 

(文章来源:www.steels158.cn)

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